Al vele jaren wil Luchthaven Zaventem in Brussel de Airbus A380 binnenhalen. De Airbus A380 is met achthonderd zitplaatsen het grootste passagiersvliegtuig ter wereld. Door zijn omvang kon het tot nu toe niet goed landen en manoeuvreren op de nationale luchthaven van België. Het vliegtuig is bovendien een dubbeldekstoestel. De passagiers van het bovendek zitten zo hoog, dat het moeilijk is om ze behoorlijk te laten uitstappen. Dat euvel is nu verholpen.

Anton Air Support B.V. heeft in opdracht van brugleverancier CIMC Tianda Airport Support, in samenwerking met de verschillende Anton werkmaatschappijen, een Passenger Staircase Building bedacht en ontworpen. De Passenger Staircase Building verbindt de vaste bruggen (slurven) met de beweegbare passagiersbruggen naar het vliegtuig. Door middel van deze constructie, kunnen passagiers snel, veilig en eenvoudig het vliegtuig betreden en verlaten. De installatie bestaat uit twee trappenhuizen en diverse tunneldelen. Deze zijn getekend, constructief doorgerekend en vervolgens gebouwd en geïnstalleerd.

Het ontwerp en de tekeningen zijn gemaakt door Anton Constructiewerken. De berekeningen zijn verzorgd door Anton Constructie- & Adviesbureau. Anton Constructiewerken heeft na goedkeuring van de ontwerpen de diverse trappenhuizen, welke de verbinding vormt met de beweegbare bruggen en technische ruimtes, gebouwd in samenwerking met Anton Staalbouw die de staalmontage op zich heeft genomen. Het betreft zowel de productie van de staalconstructie tot en met de volledige afbouw van onder andere vloeren, wanden, daken, ramen, deuren en vliesgevels. Anton Bouw & Betontechniek ontfermde zich over de te storten vloeren van de Passenger Staircase Buildings en de Aircraft Loading Walkways. Deze heeft ze voorzien van een staalplaat betonvloer.

 

Anton Constructie- & Adviesbureau heeft voor het nieuwe station Boskoop al het betonwerk ingemeten en vervolgens de leuningen hierop uitgewerkt.

Anton Constructiewerken heeft 5 nieuwe stalen deuren gerealiseerd voor het CAB-gebouw in Utrecht. CAB staat voor Centraal Autoherstel Bedrijf en werd in 2013 aangemerkt als gemeentelijk monument. Omdat het een monumentaal pand betreft, moesten de stalen deuren 1 op 1 nagemaakt worden en in originele kleur gebracht worden. De bestaande deuren waren volledig doorgeroest, maar nu zien ze er weer perfect uit.

Anton Constructie- & Adviesbureau heeft de volledige engineering incl. hoofd en detailberekeningen van de staalconstructie van een bordes verzorgd, dit ter ondersteuning van een afvalscheidingsmachine. Daarnaast hebben we ook de ankers uitgezet met de Total Station.

De afgelopen jaren is er door diverse aannemers hard gewerkt aan de nieuwe Openbaar Vervoer Terminal Utrecht, beter bekend als Utrecht Centraal Station. Nu het werk op de terminal zich in een afrondende fase bevindt, worden door Anton Rail & Infra B.V. in opdracht van ProRail diverse uiteenlopende restwerkzaamheden uitgevoerd die tussen wal en schip zijn gevallen. De zogenaamde puntjes op de ‘i’. De scope van het project betreft in hoofdzaak bouwkundige en installatietechnische werkzaamheden aan/op diverse objecten in de stationshal, perrons, middentunnel, expeditiekelder en busstation aan de westzijde verdeeld in diverse werkpakketten. Enkele voorbeelden hiervan zijn:

• Het aanbrengen van een sneeuwvangsysteem op het dak van de stationshal;
• Het bekleden/afwerken van (rol-)trapopgangen
• Het verwijderen van vervallen kabels, leidingen en installaties onder de traversevloer;
• Bouwkundige en installatietechnische aanpassingen in de perrongebouwen;
• Versmallen trapopgang perron 3 vanuit middentunnel.

Wederom een mooi en veelzijdig project waar de kracht tussen de diverse disciplines van de Anton Groep naar voren komt en het werk naar volle tevredenheid van de opdrachtgever en stakeholders wordt uitgevoerd.