Anton Rail & Infra B.V. is in opdracht van ProRail bezig met het project ‘’Aanpassen vluchtwegsysteem overkapping Barendrecht’’. Dit project is een pilotproject voor ProRail omdat zij vluchtdeursystemen in spoortunnels aan nieuwe en strengere eisen willen laten voldoen. Deze eisen zijn onder andere:

• Uitvoering compleet RVS 316
• HCM-curve (de met 1300/1100 verhoogde HC-curve volgens NEN-EN 1991-1-2)
• Eenvoud zodat de deur eenvoudig en snel uit te wisselen is
• Openingskracht onder de 100N (10Kg)

De 92 bestaande vluchtdeuren in de tunnelbuizen van de overkapping Barendrecht, moeten daarom allemaal aangepast worden. Deze moeten onder andere voorzien worden van LED-kaders rondom de vluchtdeuren tunnelbuizen, er moeten waarschuwingssignaleringen geplaatst worden bij vluchtdeuren die leiden naar een andere tunnelbuis en er dienen vluchtwegpictogrammen bij de overige vluchtdeuren te komen. Daarnaast dient de huidige vergrendeling van vluchtdeuren aangepast te worden.

Voordat het huidige vluchtwegsysteem kan worden vervangen, dient Anton Rail & Infra B.V. eerst een FAT en SAT uit te voeren.  Na de uitdagende engineering de afgelopen maanden, was het uitvoeringsontwerp van het vluchtwegsysteem van de overkapping in Barendrecht goedgekeurd en kon de FAT (Factory Acceptence Test) worden uitgevoerd. De FAT is een testopstelling bij de fabriek waarbij het hele systeem wordt gemonteerd en getest op een nagebootste wand.

Mede dankzij de inspanningen van de zusterbedrijven van Anton, de deurenleverancier en ProRail, is de FAT tot een succes gemaakt! De volgende stap is de SAT (Site Acceptence Test) waar het vluchtdeursysteem wordt gemonteerd en getest op de daadwerkelijke wand.

In opdracht van Riga International Airport, de grootste luchthaven van Letland en tevens de grootste binnen de Baltische staten, heeft Anton Air Support B.V. een training gegeven aan het technisch personeel. De training werd gegeven door technisch specialist Raymond van Halm en betrof het onderhoud en de bediening van de nieuwe passagiersbruggen. De training is op locatie in het Engels gedaan. Na afloop kregen alle cursisten een certificaat.

Op Tata Steel in IJmuiden hebben we 2 hydraulische cilinders vervangen, want de bussen in de cilinders waren aan vervanging toe. De cilinder zit vast aan een van de grootste tandwielkasten ter wereld. De cilinders wegen 2,5 ton per stuk en gaan pas bewegen bij 400 ton belasting. Binnen een week hebben we dit geregeld.

Achter het Hilton heeft Anton Bouw & Betontechniek in een record tempo van 6 weken de complete betonfundatie van de P1 parkeergarage van Schiphol gemaakt. De opdracht moest snel uitgevoerd worden in verband met het gebrek aan parkeerplaatsen op Schiphol.

Wij hebben de poeren, balken, liftputten en vloeren verzorgd met behulp van onze eigen systeemkist en de traditionele bekisting. Het werk dat wij hebben verricht, het gaat hierbij om 250 m3 beton, is in tegenstelling tot het overgrote deel van onze opdrachten, grotendeels boven de grond geplaatst. Deze klus hebben wij in samenwerking gedaan met Spanberg, zij hebben het vlechtwerk op zich genomen.

Anton Air Support B.V. heeft op Oslo Internationaal Airport een Noseloader Passagiersbrug in zijn geheel vervangen voor een type met een bredere cabin. Ook is het hydraulisch systeem en de software vervangen. Luchthaven Oslo is de grootste internationale luchthaven van Noorwegen en de belangrijkste luchthaven van Oslo. De passagiersbrug die wij hebben vervangen, is het prototype van 9 passagiersbruggen die vanaf begin januari 2018 worden vervangen.